北沿江高鐵崇太長江隧道，最新進展！
北沿江高鐵崇太長江隧道，最新進展！
在滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）崇太長江隧道建設(shè)中，隨著盾構(gòu)機向前掘，管片會將隧道拼成環(huán)圈狀，這時需要在底部鋪設(shè)一塊塊內(nèi)弧形的箱涵，這些箱涵最終將拼接成一個平面，未來，高鐵軌道就鋪設(shè)在上面。近日，崇太長江隧道的首塊箱涵成功生產(chǎn)并通過驗收。
填補江蘇長江北岸地區(qū)高鐵空白
滬渝蓉高鐵全長2000多公里，沿線經(jīng)過上海、南通、南京、合肥、武漢、重慶、成都等城市，所連接的長三角、長江中游和成渝三大城市群，是我國最具發(fā)展活力和潛力的區(qū)域之一。
北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，設(shè)計時速350公里，正線運營長度553.8公里，其中新建線路519公里，總投資約1678億元；江蘇段新建線路約365公里，投資約1164億元，途經(jīng)太倉、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、六合西、南京北等站，預(yù)計2027年建成，屆時蘇中將融入上海、南京1小時高鐵圈。
“早在2013年我們就組織開展了滬泰寧城際鐵路規(guī)劃方案研究論證分析，并與上海、安徽有關(guān)部門進行對接，大致明確了線路走向和站點位置，經(jīng)過不懈努力最終北沿江高鐵納入了國家規(guī)劃。”省鐵路辦相關(guān)負責(zé)人介紹，北沿江高鐵江蘇段是沿江高鐵通道的東段主通路，填補了我省長江北岸地區(qū)的高鐵空白，同時也讓泰州實現(xiàn)了高鐵“零”的突破，江蘇13個設(shè)區(qū)市將實現(xiàn)“市市通高鐵”。其中上海至南通段又是京滬通道及沿海通道的組成元素，也是長三角城際鐵路網(wǎng)——滬寧合、滬杭甬“Z”字型主軸的重要組成部分。北沿江高鐵江蘇段的建設(shè)有利于我省揚子江城市群進一步密切與上海、武漢、重慶、成都等城市之間的聯(lián)系。
省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任吳永宏表示，北沿江高鐵江蘇段在全線中里程最長、投資最大，是“十四五”江蘇交通建設(shè)的重中之重。該項目的建設(shè)，將為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤、推動經(jīng)濟回升向好作出積極貢獻，并為推進跨江融合、長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用。
蘇中崛起進程將進一步加速
北沿江高鐵江蘇段沿線地區(qū)環(huán)境優(yōu)美，擁有豐富的旅游資源。目前除南京外，現(xiàn)有交通設(shè)施對沿線旅游資源支撐能力不強，吸引能力有限。
“期望北沿江高鐵早日投運。”位于南通的廣匯能源綜合物流發(fā)展有限責(zé)任公司從事經(jīng)營貨運代理服務(wù)等業(yè)務(wù)，公司總經(jīng)理薛小春說，“以后去南京、合肥、上海等地出差，通勤時間短了，企業(yè)在項目申報、技術(shù)服務(wù)和業(yè)務(wù)洽談等方面將更加便捷、高效。”
“從高鐵樞紐角度來說，這是南通首條東西走向的高鐵大動脈。”南通市交通運輸局局長周建飛說，“從補齊過江通道短板角度說，這是南通‘八龍過江’交通格局中，繼蘇通、崇啟、滬蘇通、張皋、海太之后，第6條落地實施的過江通道，對南通建設(shè)暢聯(lián)全國、通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐意義非凡。”
北沿江高鐵江蘇段沿線地區(qū)面積26966平方公里，占全省1/4；常住人口2623.8萬人，占全省31%；GDP總值達40103.9億元，占全省34.4%。江北地區(qū)雖與上海、南京等長三角核心城市近在咫尺，但現(xiàn)有寧啟鐵路、滬蘇通鐵路受線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和跨江大橋瓶頸限制，車次少、速度低，承接經(jīng)濟輻射受限。北沿江高鐵江蘇段對于提升我省沿線城市區(qū)位競爭力、促進資源要素高效配置、帶動經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。